Evaluation of road freight energy efficiency technologies for HDVs
Evaluación de tecnologías para la eficiencia energética en vehículos de carga por carretera
| 2016 | |
|
Transporte carretero Eficiencia energética Verificación de componentes Reducción de emisiones Road Freight transportation Energy efficiency Technology verification GHG emission reduction |
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| Español | |
| Universidad de Montevideo | |
| REDUM | |
| http://revistas.um.edu.uy/index.php/ingenieria/article/view/334 | |
| Acceso abierto | |
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| dc.description.en-US.fl_txt_mv | Fuel consumption derived emissions in the transportation sector are one of the major sources of global greenhouse gas (GHG) emissions, that lead to large problems like global warming and atmospheric contamination. Road freight heavy duty vehicles (HDVs), and especially Class 8 trucks, are responsible for a large portion of these emissions, and that is why a large number of energy efficiency and emission reduction plans have been created for that vehicle class. Powertrain hybridization, logistic systems improvements and the development of technologies for energy efficiency improvement and emission reductions are the main focus of these plans. This study presents a literature review on the main technologies available for energy efficiency improvement for HDVs and the most widely used test procedures to test their effectiveness, understanding that scientific information availability is essential for the promotion of the use of these technologies. Furthermore, a practical application of a real-world testing procedure (NCh 3331) to test the impact of an aerodynamic improvement device on timber trucks is presented. A 3.19% improvement in fuel consumption was obtained with fully loaded vehicles, whereas no impact can be statistically justified with unloaded vehicles. An average 2.2% impact on fuel consumption is obtained considering the average impact of the use of the aerodynamic improvement component on both situations. |
| dc.description.es-ES.fl_txt_mv | Las emisiones debidas al consumo de combustible por parte del sector transporte es una de las fuentes principales de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a la atmósfera, llevando a grandes problemas como el calentamiento global y la contaminación atmosférica. Los vehículos de carga por carretera son responsables de una gran porción de estas emisiones, y es por esto que existe una gran cantidad de planes de mejora de eficiencia energética y reducción de emisiones para este tipo de vehículos. Entre estos planes se encuentran desarrollos tecnológicos para la hibridación de vehículos, desarrollo de mejores sistemas logísticos y la creación de tecnologías para la eficiencia energética o la reducción de emisiones. En esta publicación se presenta una revisión bibliográfica de las tecnologías que han demostrado ser las más eficaces en la mejora de la eficiencia energética en vehículos de carga pesados, y de los métodos de mayor aplicación a nivel mundial para cuantificar su efectividad, entendiendo la importancia de la generación de información científica para el fomento del uso de las mismas. Además, se presenta una aplicación práctica de un procedimiento de evaluación de efectividad mediante ensayos en condiciones reales (NCh 3331) para determinar el efecto del uso de un componente de mejora aerodinámica en vehículos de carga de madera. Los resultados demuestran un ahorro en el consumo de combustible de un 3,19% con los vehículos cargados, mientras que no se puede afirmar estadísticamente que exista un ahorro con los mismos descargados. Considerando las medias de los impactos, se obtiene un ahorro global de un 2,2%. |
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