El estudio se fundamenta en una exhaustiva revisión de la literatura para relevar las soluciones actuales y futuras en la logística de última milla sostenible. Entre las soluciones actuales se encuentran los vehículos eléctricos, híbridos y a hidrógeno, bicicletas y scooters, puntos de recogida, el uso de plataformas digitales, y la logística cooperativa. Mientras que las soluciones futuras involucran vehículos autónomos, drones, y la entrega subterránea. A partir de ello, la metodología aplicada se basa en un análisis comparativo entre el escenario actual de la empresa, fundamentado en datos operativos reales obtenidos a través de la plataforma SimpliRoute, y un escenario alternativo con vehículos eléctricos disponibles en el mercado uruguayo. Se enfatiza en la problemática de las emisiones contaminantes y los altos costos operativos asociados a la logística de última milla con vehículos a combustión interna, buscando una solución sostenible que también sea financieramente competitiva. Los resultados indican que el cambio a flota eléctrica permitiría reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono equivalente, además de disminuir los costos operativos. Sin embargo, al proyectar a 10 años la inversión en una flota de camiones 100% eléctrica para Bosch & Cía., el principal desafío reside en el alto valor de adquisición de los camiones eléctricos en el mercado, lo cual compromete la viabilidad financiera del proyecto. Para evaluar distintos escenarios y determinar en qué condiciones la inversión es rentable, se realiza un análisis de sensibilidad, variando diferentes parámetros críticos del estudio. En paralelo, se evalúa preliminarmente la opción de utilizar camiones de hidrógeno verde, concluyendo que aún no es viable utilizar esta tecnología en logística de última milla por falta de infraestructura en Uruguay, por el elevado monto de inversión inicial y por la naturaleza de las operaciones de Bosch & Cía. En conclusión, la electrificación de la flota de Bosch & Cía. es ambientalmente beneficiosa y, operativamente, ofrece una sustancial reducción en los costos de consumo energético y mantenimiento. A pesar de estos beneficios, la viabilidad financiera se ve obstaculizada por factores como el bajo kilometraje anual de la flota, la cual mitiga la magnitud de los ahorros operativos; la necesidad de adquirir camiones con gran carga útil se enfrenta a la limitada oferta actual de vehículos de ese porte y a su elevado costo inicial. Por lo tanto, no se recomienda un plan de transición inmediata bajo las condiciones operativas actuales. De forma alternativa, la empresa puede concentrar su estrategia en la exploración de los escenarios positivos identificados en el análisis de sensibilidad, y a partir de ello considerar la ejecución de un plan piloto con adquisición parcial de la flota eléctrica, permitiendo así analizar posibles nuevas adquisiciones.