Problemática de AFE como empresa pública. ¿Rehabilitación o cierre?

Cleffi, Patricia - Mateo, Mercedes - Quinteros, Florencia

Supervisor(es): Viera, Carlos

Resumen:

El presente documento es el resultado del trabajo de investigación realizado sobrela empresa pública Administración de Ferrocarriles del Estado (en adelante AFE).La realidad de AFE está enmarcada en un contexto de falta de inversiones,además el poco mantenimiento y la carencia administrativa llevaron a la empresaa una situación de déficit económico muy grande. Bajo esta situación, el tren sefue convirtiendo en el medio de transporte menos utilizado tanto para pasajeroscomo para carga.Se investigó dicha realidad con información brindada por AFE, artículos deprensa, informes anteriores, entrevistas, entre otros. Esta información obtenida fueanalizada a la luz de las teorías de las fuerzas competitivas de Porter, delMonopolio natural de Fisher, Dornbusch y Schmalensee y del análisis FODA.Finalmente se plantean diferentes posibles estrategias a seguir o nuevos proyectosen los que AFE podría embarcarse. Algunos de estos fueron descartados por faltade viabilidad, otros no resultaron ser prioritarios, mientras que otros si sonposibles y si bien AFE no ha realizado los estudios necesarios para suimplementación los piensa llevar adelante en la medida que cuente con el apoyonecesario. Como conclusión se arribó a que con la investigación realizada resultódifícil poder recomendar una estrategia definida, por requerir estudios de costosprofundos que exceden al alcance de este trabajo, de todos modos se presenta unainclinación a pensar que hay oportunidades a futuro y que AFE podría llegar arehabilitarse en un plazo de 5 años aproximadamente y comenzar a ser rentable.


Detalles Bibliográficos
2011
AFE
FUERZAS COMPETITIVAS
MICHAEL PORTER
MONOPOLIO NATURAL DE FISCHER, DORNBUSCH y SCHMALENSEE
Español
Universidad de la República
COLIBRI
http://hdl.handle.net/20.500.12008/428
Acceso abierto
Licencia Creative Commons Atribución – No Comercial – Sin Derivadas (CC BY-NC-ND 4.0)

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